安徽優(yōu)動(dòng)機(jī)械有限公司空壓機(jī)，螺桿空式壓機(jī)，雙螺桿式空壓機(jī)，變頻空壓機(jī)，中高壓空壓機(jī)，無(wú)油空壓機(jī)，空壓機(jī)配件，合肥空壓機(jī)，合肥螺桿式空壓機(jī)，合肥雙螺桿式空壓機(jī)，合肥中高壓空壓機(jī)，合肥無(wú)油空壓機(jī)，合肥變頻空壓機(jī)，合肥空壓機(jī)配件，博萊特空壓機(jī)，博萊特螺桿空式壓機(jī)，博萊特雙螺桿式空壓機(jī)，博萊特變頻空壓機(jī)，博萊特空壓機(jī)配件，博萊特中高壓空壓機(jī)，博萊特?zé)o，油空壓機(jī)阿特拉斯空壓機(jī)，阿特拉斯螺桿式空壓機(jī)，復(fù)盛空壓機(jī)，英格索蘭空壓機(jī)，開(kāi)山空壓機(jī)，德斯蘭空壓機(jī)，壽力空壓機(jī)

中國(guó)鐵路總公司（下稱中鐵總）7月15日發(fā)布招標(biāo)公告，啟動(dòng)年內(nèi)首次大規(guī)模動(dòng)車(chē)組采購(gòu)，共351列，總價(jià)接近660億元。這不僅是中國(guó)中車(chē)（601766.SH）成立以來(lái)參與的首次動(dòng)車(chē)組招標(biāo)，更是中鐵總有史以來(lái)單次采購(gòu)動(dòng)車(chē)組規(guī)模最大的一次。那么隨著351列動(dòng)車(chē)招標(biāo)的啟動(dòng)，空壓機(jī)也迎來(lái)新的商機(jī)。

　　本次采購(gòu)共分6包，其中以招標(biāo)方式采購(gòu)3包，包括時(shí)速250公里動(dòng)車(chē)組98列；時(shí)速350公里動(dòng)車(chē)組196列和時(shí)速350公里長(zhǎng)編動(dòng)車(chē)組12列。此外因高寒動(dòng)車(chē)組具備行政許可潛在供應(yīng)商不足三家，不具備招標(biāo)條件的原因，3包采用競(jìng)爭(zhēng)性談判方式和單一來(lái)源談判方式采購(gòu)，包括5列時(shí)速250公里高寒動(dòng)車(chē)組，20列時(shí)速350公里高寒動(dòng)車(chē)組以及20列時(shí)速250公里高寒動(dòng)車(chē)組。

　　本次動(dòng)車(chē)組招標(biāo)是中國(guó)中車(chē)成立以來(lái)的首次招標(biāo)，車(chē)輛價(jià)格或?qū)②呌诜€(wěn)定，且伴隨著中國(guó)350公里標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組樣車(chē)的下線，以往歷次動(dòng)車(chē)組招標(biāo)價(jià)格均有不同程度降低的情況可能不再出現(xiàn)。

　　重組南北車(chē)成立的中國(guó)中車(chē)，將以標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組的研制為契機(jī)，未來(lái)在包括海外拓展方面，都將不再以價(jià)格為唯一優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)品安全、質(zhì)量、創(chuàng)新、自主化和服務(wù)等得到進(jìn)一步加強(qiáng)，中國(guó)動(dòng)車(chē)組的可靠性概念將是未來(lái)主打優(yōu)勢(shì)。

　　有分析認(rèn)為，中國(guó)中車(chē)的合并主要應(yīng)對(duì)的是走出去，在海外市場(chǎng)形成一個(gè)“拳頭”。而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，其配套產(chǎn)業(yè)空壓機(jī)等裝備制造業(yè)將獲得更多的市場(chǎng)，專門(mén)根據(jù)中國(guó)高速鐵路的特點(diǎn)開(kāi)發(fā)了軌道交通壓縮空氣系統(tǒng)，可為各種軌道機(jī)車(chē)車(chē)輛提供高品質(zhì)的壓縮空氣，該氣動(dòng)系統(tǒng)包括中央制動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)、氣動(dòng)車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)系統(tǒng)、車(chē)輛氣動(dòng)懸掛以及很多輔助應(yīng)用，對(duì)于保障軌道交通車(chē)輛的平穩(wěn)、安全運(yùn)行至關(guān)重要。

　　原鐵道部自2004年啟動(dòng)動(dòng)車(chē)組招標(biāo)以來(lái)，動(dòng)車(chē)組采購(gòu)經(jīng)歷了兩次高潮，2004年至2010年，原鐵道部共招標(biāo)1300列動(dòng)車(chē)組。其中2009年為招標(biāo)采購(gòu)動(dòng)車(chē)組最大年份，僅從原中國(guó)南車(chē)就采購(gòu)了約460列，700億元左右的動(dòng)車(chē)組。但隨后因“723”動(dòng)車(chē)事故，2011年至2012年動(dòng)車(chē)組招標(biāo)幾乎陷入停滯，2011年全年，中國(guó)南車(chē)僅拿到了來(lái)自鐵道部的40列訂單，南北車(chē)動(dòng)車(chē)組訂單未過(guò)百列，而2012年全年更沒(méi)有動(dòng)車(chē)組招標(biāo)，動(dòng)車(chē)組招標(biāo)陷入停滯。

　　2013年8月中鐵總重啟動(dòng)車(chē)組招標(biāo)，采購(gòu)91列時(shí)速250 公里動(dòng)車(chē)組；11月再次招標(biāo)258列動(dòng)車(chē)組；2014年，中鐵總分別于8月、10月兩次展開(kāi)動(dòng)車(chē)組招標(biāo)，共計(jì)采購(gòu)動(dòng)車(chē)393列。公開(kāi)招標(biāo)信息顯示，中鐵總單次采購(gòu)動(dòng)車(chē)組從未突破過(guò)350列。

　　據(jù)中鐵總相關(guān)人士透露，截止2015年6月30日，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程較去年年底再增加1000公里，達(dá)到1.7萬(wàn)公里，占世界高鐵運(yùn)營(yíng)里程的60%以上。在中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程持續(xù)增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，中國(guó)鐵路客運(yùn)量連續(xù)多年大幅增長(zhǎng)。

　　據(jù)國(guó)家鐵路局統(tǒng)計(jì)，截止2014年12月31日，中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)擁有量為2.11萬(wàn)臺(tái)，比上年增加261臺(tái)，其中電力機(jī)車(chē)占55%。鐵路客車(chē)6.06萬(wàn)輛，比上年增加0.18萬(wàn)輛；和諧號(hào)動(dòng)車(chē)組1411組、13696輛，比上年增加103組、3232輛。全國(guó)鐵路貨車(chē)擁有量為71.01萬(wàn)輛。